Független tanácsadás · Budapest · EU piacok
Disztribútorok, OEM-partnerek, viszonteladók. Feltérképezem a piacot, kinyitom az ajtókat, ott vagyok az első tárgyalásokon, majd átadom a kapcsolatokat.
A kiváló termékek megérdemlik a megfelelő partnereket.
Csak olyan piacon vállalok munkát, ahol saját kapcsolataim és operatív tapasztalatom van. Ezért rövid a lista.
E-bike-ok, hajtásrendszerek, akkumulátorok, kijelzők és flottamegoldások. 2016 és 2025 között a GPS Tuner navigációs szoftverét értékesítettem ebbe az iparágba és építettem a partnerhálózatát, így rendszeres kapcsolatban voltam hajtásrendszer-gyártókkal (Bosch, Bafang, Brose, TQ, Shimano, Panasonic, Yamaha), márkákkal és OEM-ekkel (Trek, ZF, Fischer, Fantic, HNF Nicolai), valamint akkumulátor- és kijelzőgyártókkal, DACH, Benelux és CEE disztribútorokkal.
Gyártóknak, disztribútoroknak, flottáknak vagy mobilitási szolgáltatóknak értékesített szoftverek. EU-s terjeszkedés, viszonteladói és partnerprogramok, árazás lokalizálása.
A könnyű elektromos járművek körforgásos oldala: e-bike akkumulátorok második élete és újrahasznosítása, hajtás- és alkatrész-visszavétel, felújított e-bike-ok és alkatrészellátás. Az EU akkumulátorrendelet minden Európában értékesítő márkának partnerkérdéssé teszi ezt.
Nincs ügynökség, nincs junior csapat. Közvetlenül velem dolgozol, és amit tudok, kiállításokon, tárgyalásokon és aláírt szerződéseken tanultam, nem prezentációkból.
Kiállítóként, előadóként vagy látogatóként. Ha te is mész valamelyikre, ott is találkozhatunk.
2022 és 2025 között a GPS Tuner white-label navigációs alkalmazást fejlesztett egy nagy német autóipari csoportnak. A megállapodás értéke nagyjából 600 ezer euró volt, a legnagyobb egyedi szerződés, amin ott dolgoztam.
Az én részem a kereskedelmi oldal volt az első kapcsolattól az aláírásig: a szerződés előkészítése, az ügyféltalálkozók szervezése és vezetése hónapokon át, és az üzlet életben tartása, amikor a vezérigazgatónk menet közben távozott. Bevontam Tárnok Gábor alapítót a tárgyalásba, és együtt zártuk le.
A projektet az ügyfél oldalán később leállították, ezért nem nevezem meg őket. Ami megmaradt belőle: egy nagyvállalati üzletet a találkozók közötti hónapokban nyersz meg, nem a találkozókon.
A kérdéshez, a határidőhöz és a kerethez igazítva. Minden megbízás ugyanazzal a 30 perces beszélgetéssel kezdődik, és a legtöbb az audittal folytatódik.
Fókuszált vizsgálat a célpiacodról, a versenytársaidról és a három-öt leghitelesebb partneri útvonalról. Írásos tervet kapsz, amivel velem vagy nélkülem is továbbléphetsz.
Kinyitom az ajtókat, levezetem az első tárgyalásokat és kialakítom a kereskedelmi feltételeket. Te maradsz a döntéshozó; én végzem a háttérmunkát, ami egy junior BD-csapatnak általában egy évig tart.
Tapasztalt operatív vezető a vezetői csapatodban, havi fix napszámban. Arra az időszakra, amikor még nincs itt a teljes munkaidős nemzetközi VP ideje, de a munka nem várhat.
Négy lépés. Az utolsó arra van, hogy feleslegessé váljak.
30 perces beszélgetés, hogy megértsem a terméket, a csapatot, és hogy idén neked mit jelent a "nemzetközi".
Két-három hét a piacok, versenytársak és partneri útvonalak feltérképezésére. 10 oldalas összefoglalóban adom át.
Megkereséseket indítok, levezetem az első találkozókat és előkészítem a feltételeket, a csapatoddal együtt.
Kapcsolatok, playbookok és folyamatban lévő tárgyalások átadása, tervvel a következő tizenkét hónapra.
Kurta Mátyás vagyok, a KML Global Reach alapítója. 2016 és 2025 között a budapesti GPS Tuner Systemsnél dolgoztam, először tesztelőként, majd Sales Managerként és Key Account Managerként, a cég kerékpáros navigációs szoftverét értékesítve az e-bike iparágnak és építve a nemzetközi partnerhálózatát, hajtásrendszer-gyártóktól márkákig, OEM-ekig és disztribútorokig, Frankfurttól Taichungig. Ez a munka tanított meg arra, hogyan köttetnek valójában a partnerségek: lassan, személyesen, és olyan feltételekkel, amelyekkel mindkét fél együtt tud élni.
A körforgásos gazdaság régóta érdekel, és az e-mobilitásban gyakorlati kérdéssé vált: az, hogy mi lesz az akkumulátorokkal és hajtásokkal az első életük végén, ma minden márkának partnerkérdés. A kerékpáripar előtt egy évtizedet töltöttem a bank- és lízingszektorban, ügyfélkapcsolati és csoportvezetői szerepekben. Ezekről a témákról rendszeresen írok a LinkedInen, és tanácsadóként egyszerre tudatosan kevés ügyféllel dolgozom, Budapestről.
Vélemények az e-mobilitásról, a SaaS piacralépésről és a könnyű elektromos járművek körforgásos oldaláról. A sajátjaim, nyugodtan vitatkozz velük.
Egy év alatt 12-ről 60 fölé nőtt az Avinoxot használó márkák száma, a Gobao E-CVT-vel jön, a Bosch pedig API-t nyit. A hajtásválasztás 2027-től partnerstratégia.
A csődgondnok első jelentése: 60 érdeklődő, 434 hitelező, 38,4 millió euró követelés. A befektetők a márkákat nézik. Én a kereskedőket, akiknek 2027-re második beszállító kell.
A német szövetség szerint túl vagyunk a legrosszabbon. A Shimano szerint az európai készletek még mindig magasak. Mindkettőnek igaza van, és ez számít a 2027-es tervednél.
Igen. A megbízások többségének európai súlypontja van, de dolgoztam már egyesült királyságbeli, észak-amerikai és ázsiai partnerekkel is, és rendszeresen segítek Európába belépő ázsiai gyártóknak.
Mindig. Küldd a sajátodat, vagy használd az enyémet.
A piacfeltáró audit fix terjedelmű, fix árú munka. A retainer-megbízások a feladattal skálázódnak. Az első beszélgetés után konkrét számot kapsz, nem sávot.
Nem. A meglévő csapatot gyorsítom, vagy betöltöm a pozíciót, amíg meg nem érkezik a megfelelő ember, aztán mindent átadok.
Alapból nem. Díjazásért dolgozom, hogy a tanácsom független maradjon attól, melyik partnert választod. Partnerhálózat-építésnél sikerdíjas elem is megállapodható, ha azt szeretnéd.
Ingyenes, prezentáció nélkül. Mondd el, hol szeretnél lenni tizenkét hónap múlva, és őszintén megmondom, tudok-e segíteni.
Válassz időpontot a naptáramban
Inkább előbb írnál? Használd az űrlapot, egy munkanapon belül személyesen válaszolok.