Amikor az e-bike iparágban dolgoztam, a legjobb B2B üzletek nem a boltokból jöttek, hanem a flottákból. Egy holland vagy belga cég, amely juttatásként ad e-bike-ot a dolgozóinak, egyszerre vesz ötvenet, és három év múlva újra. A lakossági vevő egyet vesz, és öt évig nem jön vissza.

Miért működik nyugaton

Hollandiában és Belgiumban a modell 2020 óta virágzik: a munkáltató biztosítja az e-bike-ot, az adókedvezmény vonzóvá teszi a céges autóval szemben, a lízingcég és a szerviz pedig gondoskodik a folyamatos bevételről. Ez nem termékeladás, hanem szolgáltatás, és ezért stabil.

Miért most, és miért Közép-Európa

A régió országaiban a céges mobilitási juttatások szabályozása mozgásban van, és a nagyvállalatok HR-osztályai már keresik a megoldásokat. A piac az S-görbe elején van: nincs még bejáratott szereplő, a helyi disztribútoroknak viszont nincs flottatapasztalatuk. Ez a rés.

• A flottaüzemeltetéshez helyi szerviz és flottakezelő szoftver kell, nem csak bicikli. Aki ezt a hármat egy csomagban hozza, az nyer.
• A gyártóknak a fehércímkés (white label) megoldás a legvonzóbb belépő: a helyi partner adja a nevet és a szervizt, a gyártó a terméket.
• Az első referencia-flotta többet ér, mint bármilyen marketing. Egy 30 darabos telepítés egy ismert cégnél megnyitja a következő tízet.

Ha e-bike gyártó vagy alkatrész-beszállító vagy, és a közép-európai flottapiacot célzod, a kérdés nem az, hogy van-e kereslet. Az, hogy ki lesz a helyi partnered, aki a flottaüzemeltető asztalánál már ül.